Consejos para montar en días lluviosos: cómo disfrutar realmente un paseo bajo la lluvia

Montar bajo la lluvia puede ser incómodo, frío y simplemente intimidante. Pero este año, necesitaba ponerme en forma para la Bantam Classic, un evento organizado por un amigo cercano, y las lluvias torrenciales del norte de California significaban que tenía que entrenar en días lluviosos. Nunca pensé que montaría bajo la lluvia, pero quería superar mi tiempo del año anterior, lo que hacía obligatorio entrenar bajo la lluvia. Esto es lo que aprendí al pasar no solo a montar bajo la lluvia, sino a sentirme cómodo y realmente disfrutarlo:

• El calor es clave.
• Si mi cabeza, manos y pies se mojan y enfrían, no voy a disfrutar el paseo.
• Si está lloviendo, me voy a mojar, pero algunos productos clave pueden ayudar a que eso sea más una molestia menor que un motivo para detener el paseo.

Me encontré vistiéndome un poco más de lo necesario sabiendo que podía quitar capas en cualquier momento si me calentaba. Comienzo con una capa base cálida de lana. Mi favorita es la Capa Base de Merino de Capo Cycling. Mantiene mi torso caliente y no retiene mucha agua, incluso si está lloviendo fuerte. Una buena chaqueta impermeable también ayuda. Mi capa exterior preferida suele ser algo increíblemente delgado y ligero, pero a menos que la temperatura esté en los bajos 40 o altos 30 grados Fahrenheit, prefiero respirar lo más posible y simplemente planear mojarme. Te vas a mojar sin importar qué, así que mantenerse caliente es el objetivo número uno, por eso elijo lana y me visto en capas adecuadamente. Suelo usar mi chaleco cortaviento Capo para mitigar tanta lluvia como sea posible al inicio del paseo, pero tiene un par de ventilaciones en la espalda para respirar. Termino mojándome tanto por dentro de la chaqueta, por el sudor, como por fuera por la lluvia. Castelli hace una chaqueta llamada Idro que parece muy compacta y que bloquea el agua y permite respirar, lo cual me parece interesante. Desafortunadamente, no he encontrado un culotte que maneje mejor la lluvia que los culottes estándar, así que no tengo buenos consejos ahí.

Mientras que mi cabeza suele calentarse mucho (lo cual no es divertido en verano), en paseos fríos y lluviosos, incluso a mí me gusta algo que corte el frío. Aunque la mayoría de los gorros son demasiado cálidos para mi cabeza, me encanta la cubierta para casco veloToze. Para empezar, corta el viento, que puede ser frío y aumentar la evaporación, mientras permite que mi cabeza respire. También es impermeable, lo que hace que el agua que cae desde arriba resbale por fuera del casco en lugar de bajar por la cara, orejas y cuello. Esto ayuda a mantener el agua fuera de mis gafas y cara, lo que reduce el empañamiento y la condensación en mis lentes. Por último, mi compra inicial fue negra, pero luego pensé en lo útil que sería un color brillante para que los coches me vean con poca luz, así que compré la Viz-Amarillo. Me gusta tener colores brillantes en la parte alta de mi perfil y el movimiento de mi cabeza me hace destacar aún más. Cuando planeo montar con poca luz o lluvia, quiero ser visible.

Para mis manos, no he encontrado una buena solución impermeable, así que me conformo con el calor. Tengo dos pares/estilos que uso para diferentes temperaturas. Para días muy fríos y húmedos, nada supera mis guantes Capo Lombardia DWR que son similares a guantes de nieve. En días húmedos pero no tan fríos, uso los guantes Giro D’Wool porque, aunque se mojan, la lana Merino se mantiene caliente y mis manos no se ponen demasiado sudorosas ni arrugadas.

Finalmente, para mantener mis pies calientes y secos, me encantan las cubiertas altas para zapatos veloToze. He usado cubiertas veloToze antes, pero principalmente para el frío para cortar el viento y mantener los pies calientes, pero el beneficio adicional de tener los pies secos al final de un paseo largo es realmente una victoria. Al principio, mis pies se mantenían secos la mayor parte del paseo, pero luego encontraba agua que se colaba por los agujeros de los calapiés. Lo solucioné quitando la plantilla y colocando una tira de cinta adhesiva sobre los agujeros de los calapiés desde el interior del zapato y luego volviendo a poner la plantilla. Esto funcionó de maravilla y mantuvo mis pies 100% secos durante todo el paseo.

Empecé a llevar mis cubiertas altas veloToze en cualquier paseo que tuviera potencial de lluvia, por si acaso. Se empaquetan más pequeñas que el tamaño de mi teléfono, ¡así que por qué no llevarlas conmigo! También encontré un uso doble para ellas. Colocar las cubiertas veloToze entre mi teléfono y mi cuerpo mantenía mi teléfono seco y me permitió dejar la bolsa plástica que siempre llevaba para el teléfono, lo que hacía que enviar mensajes y correos fuera más fácil y rápido en las paradas. Además, si empezaba a llover, podía ponerme las cubiertas y meter el teléfono dentro para mantenerlo seco en un apuro.

Otros elementos esenciales para la lluvia son cosas brillantes y llamativas. Cuando los conductores luchan contra la lluvia en sus parabrisas, su tiempo de reacción disminuye, así que necesito ser visible. Uso luces delanteras y traseras en todos los paseos que sean lluviosos, con niebla o que tengan la más mínima posibilidad de amanecer o anochecer. Incluso uso luces en la mayoría de mis paseos de invierno porque la luz del día cambia muy rápido y en un día con niebla subiendo y bajando por caminos cubiertos de árboles podría ser casi de noche o de madrugada. De nuevo, no vale la pena ser atropellado solo por querer lucir genial con todo negro. Capo hace algunos kits limpios con materiales reflectantes que son coloridos y con patrones para parecer un kit normal hasta que les da la luz. Cualquier cosa etiquetada como SL en su sitio web debería ser reflectante.

Lo último que llevo en mi bicicleta de carretera durante unos meses al año es mi guardabarros Ass Savers que se desliza fácilmente en el sillín y bloquea ese spray de barro que recibes en un día húmedo. Lo dejo puesto hasta marzo o abril. Incluso si no está lloviendo, sé que las carreteras de montaña probablemente tengan escurrimientos constantes e implacables incluso en días de 21-27 grados Celsius.

También prefiero neumáticos de invierno resistentes con un poco de dibujo. Los escombros son lanzados por los coches al golpear baches y esos escombros a menudo terminan en el carril bici. No quiero parar a arreglar pinchazos nunca, y menos bajo la lluvia, pero también quiero confiar en mis neumáticos en esos descensos mojados. Mis neumáticos de invierno favoritos son los Vittoria Rubino Pro Endurance G+. Me los recomendó Kevin, que dirige Breakaway Bikes en Santa Rosa. Ya me he encontrado almacenándolos para el próximo invierno. Son geniales y podrían terminar siendo un buen neumático para todo el año con nuestras carreteras ásperas, desagradables (y épicas) en el condado de Sonoma.

Por último, y sin relación directa con montar bajo la lluvia salvo por el riesgo añadido de caídas o accidentes, nunca monto sin mi Crashtag, que es una placa de identificación médica de titanio que llevo en el cuello. Gracias al cierre magnético, si me encuentran inconsciente (o peor), un paramédico puede simplemente quitarla sin quitarme el casco y encontrar instantáneamente mi fecha de nacimiento, información de contacto de mis seres queridos y otros datos como tipo de sangre, alergias a medicamentos, condiciones médicas e indicación de que soy donante de órganos. Además, abre botellas con el abridor incorporado, así que siempre estoy preparado.

Ahora que tengo el equipo adecuado, puedo estar bajo la lluvia durante horas antes de empaparme y quejarme, y he descubierto que realmente disfruto un buen paseo en un día lluvioso. ¡Disfruta!

Escrito por Seth Beiden. Aprende más sobre Seth visitando el sitio web de Dawn Patrol PR.