Prueba veloToze Aero 2026
Centro de Ingeniería Deportiva de Silverstone – enero
Velotoze regresó a Silverstone para otra ronda de pruebas en túnel de viento, reforzando nuestro compromiso con el desarrollo de productos basado en evidencia. Cada sesión aporta nuevos conocimientos sobre cómo la ropa, el equipo y la interacción con el ciclista influyen en el rendimiento aerodinámico.

Hallazgos clave:
La construcción del tejido importa: La eficiencia aerodinámica depende no solo del tipo de tejido (tejido vs. punto) sino también del patrón, densidad, textura y construcción. Diferentes tejidos tendrán resultados distintos a diferentes velocidades.
Dominancia del ciclista en la resistencia: El ciclista representa ~70% de la resistencia total del sistema. Las ganancias aerodinámicas varían entre individuos: una modificación que beneficia a un ciclista puede no producir los mismos resultados en otro. Los ciclistas más grandes suelen ahorrar más vatios con cambios equivalentes que los más pequeños.
Reducción del área frontal: La posición del ciclista sigue siendo crítica. Minimizar el área frontal reduce consistentemente la resistencia. Los cascos son un factor importante, y elegir modelos con valores CdA más bajos ofrece ganancias medibles.
Los materiales impermeables son extremadamente aerodinámicos: Los tejidos impermeables mostraron fuertes propiedades aerodinámicas. Su naturaleza cortaviento también reduce la penetración del aire, creando un flujo más suave y disminuyendo significativamente la resistencia.
La piel afeitada es muy aerodinámica: Las superficies lisas y sin vello demostraron consistentemente valores de resistencia más bajos en las pruebas, destacando la importancia de la preparación del ciclista. Sin embargo, los resultados variaron según el físico del ciclista y el tamaño de los segmentos corporales expuestos.
Calcetines, manguitos y cubrezapatillas aerodinámicos: Ofrecieron mejoras de velocidad consistentes en todos los ciclistas evaluados, sin importar su físico o posición. Cuando se aplican a segmentos corporales cilíndricos expuestos a 90° respecto al flujo de aire, el tejido acanalado vertical reduce la resistencia alrededor de las piernas y brazos del ciclista.
Conclusión:
Velotoze continúa perfeccionando su línea de productos mediante pruebas aerodinámicas rigurosas en condiciones reales. Al validar el rendimiento en túneles de viento controlados, garantizamos que cada ciclista—desde recreativos hasta profesionales élite—pueda acceder a una ventaja aerodinámica comprobada.
| Posición con capucha en bicicleta de carretera | Velocidad | 30 KPH | 40 KPH | 50 KPH |
| Línea base, bicicleta de carretera, kit Aerolink, calcetines veloToze Coolmax | Potencia en vatios | 123.797 | 290.211 | 554.259 |
| Calcetines veloToze Aero | 121.727 | 285.371 | 545.266 | |
| Delta | -2.07 | -4.84 | -8.99 | |
| Delta % | -1.67% | -1.67% | -1.62% | |
| Calcetines veloToze Aero Pro | 122.998 | 283.882 | 545.567 | |
| Delta | -0.80 | -6.33 | -8.69 | |
| Delta % | -0.65% | -2.18% | -1.57% | |
| manguitos veloToze Aero para brazos | 124.285 | 285.202 | 551.970 | |
| Delta | 0.49 | -5.01 | -2.29 | |
| Delta % | 0.39% | -1.73% | -0.41% | |
| Capa base veloToze Aeroflow | 120.388 | 282.067 | 544.689 | |
| Delta | -3.41 | -8.14 | -9.57 | |
| Delta % | -2.75% | -2.81% | -1.73% | |
| Capa base aerodinámica de competidor | 125.043 | 287.478 | 547.087 | |
| Delta | 1.25 | -2.73 | -7.17 | |
| Delta % | 1.01% | -0.94% | -1.29% |

| Prueba de posición aerodinámica en bicicleta contrarreloj | Velocidad | 30 KPH | 40 KPH | 50 KPH |
| Línea base, bicicleta contrarreloj, sin manguitos para piernas | Potencia en vatios | 81.934 | 188.261 | 361.752 |
| manguitos veloToze Aero para brazos | 79.848 | 183.662 | 354.758 | |
| Delta | -2.09 | -4.60 | -6.99 | |
| Delta % | -2.55% | -2.44% | -1.93% | |
| manguitos veloToze Aero para piernas | 79.642 | 181.076 | 348.544 | |
| Delta | -2.29 | -7.18 | -13.21 | |
| Delta % | -2.80% | -3.82% | -3.65% |
