Consigli per andare in moto sotto la pioggia - Come godersi davvero una corsa sotto la pioggia

Andare in bici sotto la pioggia può essere scomodo, freddo e semplicemente scoraggiante. Ma quest’anno avevo bisogno di mettermi in forma per la Bantam Classic, un evento organizzato da un caro amico, e le piogge torrenziali della California del Nord significavano che dovevo allenarmi anche nei giorni di pioggia. Non avrei mai pensato di pedalare sotto la pioggia, ma volevo battere il mio tempo dell’anno precedente, il che rendeva l’allenamento sotto la pioggia obbligatorio. Ecco cosa ho imparato mentre passavo non solo a pedalare sotto la pioggia, ma a sentirmi a mio agio e a godermela davvero:

• Il calore è fondamentale.
• Se testa, mani e piedi si bagnano e si raffreddano, non mi godrò la pedalata.
• Se piove, mi bagnerò, ma alcuni prodotti chiave possono trasformare questo in un fastidio minore anziché in un motivo per fermarsi.

Mi sono ritrovato a vestirmi un po’ troppo, sapendo che potevo togliere strati in qualsiasi momento se mi riscaldavo. Inizio con uno strato base caldo in lana. Il mio preferito è il Merino Base Layer di Capo Cycling. Mantiene il mio core caldo e non trattiene troppa acqua, anche se piove forte. Aiuta anche una giacca impermeabile solida. Il mio strato esterno di solito è qualcosa di incredibilmente sottile e leggero, ma a meno che le temperature non siano intorno ai 4-5 gradi, preferisco respirare il più possibile e semplicemente aspettarmi di bagnarmi. Ti bagnerai comunque, quindi mantenere il calore è l’obiettivo numero uno, per questo scelgo la lana e mi vesto a strati in modo corretto. Indosso spesso il mio gilet antivento Capo per limitare la pioggia all’inizio della pedalata, ma ha alcune aperture posteriori per far respirare. Finisco per bagnarmi tanto dentro la giacca, per il sudore, quanto fuori per la pioggia. Castelli produce una giacca chiamata Idro che sembra molto compatta, impermeabile e traspirante, e sembra interessante. Purtroppo non ho trovato dei pantaloncini con bretelle che gestiscano meglio la pioggia rispetto ai modelli standard, quindi nessun grande consiglio su questo fronte.

La mia testa di solito si scalda molto (il che non è piacevole in estate), ma nelle uscite fredde e piovose mi piace qualcosa che tagli il freddo. La maggior parte dei copricapi è troppo calda per la mia testa, ma adoro il veloToze Helmet Cover. Innanzitutto, blocca il vento, che può essere gelido e aumentare l’evaporazione, pur permettendo alla testa di respirare. È anche impermeabile, così l’acqua che cade dall’alto scivola fuori dal casco invece che intorno al viso, alle orecchie e al collo. Questo aiuta a tenere l’acqua lontana da occhiali e viso, riducendo l’appannamento e la condensa sulle lenti. Inizialmente l’ho preso nero, ma poi ho pensato che un colore brillante potesse aiutare le auto a vedermi in condizioni di scarsa luce, così ho preso il Viz-Giallo. Mi piace avere colori vivaci in alto nel mio profilo e il movimento della testa mi fa risaltare ancora di più. Quando prevedo di pedalare con poca luce o sotto la pioggia, voglio essere visibile.

Per le mani non ho trovato una buona soluzione impermeabile, quindi mi accontento del calore. Ho due paia/stili che uso a seconda della temperatura. Nei giorni molto freddi e bagnati, niente batte i miei guanti Capo Lombardia DWR, simili a guanti da neve. Nei giorni umidi ma meno freddi, uso i guanti Giro D’Wool perché, anche se bagnati, la lana Merino resta calda e le mani non diventano troppo umide o raggrinzite.

Infine, per mantenere i piedi caldi e asciutti, adoro i copriscarpe alti veloToze. In passato ho usato i copriscarpe veloToze soprattutto per il freddo, per bloccare il vento e tenere i piedi caldi, ma il vantaggio aggiuntivo di avere i piedi asciutti alla fine di una lunga uscita è davvero un successo. All’inizio i piedi restavano asciutti per la maggior parte della pedalata, poi però l’acqua entrava dai fori dei tacchetti. Ho risolto togliendo la soletta, applicando una striscia di nastro adesivo da imballaggio sopra i fori dei tacchetti dall’interno della scarpa e poi rimettendo la soletta. Ha funzionato alla grande e ha mantenuto i piedi al 100% asciutti per tutta la pedalata.

Ho iniziato a portare con me i copriscarpe alti veloToze in ogni uscita con potenziale pioggia, giusto per sicurezza. Sono più piccoli del mio telefono, quindi perché non averli sempre con me! Ho anche trovato un uso doppio per loro. Mettere i copriscarpe veloToze tra il telefono e il corpo lo mantiene asciutto e mi ha permesso di eliminare il sacchetto di plastica che portavo sempre per il telefono, rendendo più facile e veloce mandare messaggi o email durante le soste. Inoltre, se iniziava a piovere, potevo indossare i copriscarpe e mettere il telefono dentro per tenerlo asciutto in caso di emergenza.

Altri oggetti essenziali per la pioggia sono cose luminose e vistose. Quando i guidatori combattono la pioggia sul parabrezza, i loro tempi di reazione diminuiscono, quindi devo farmi vedere. Accendo luci anteriori e posteriori in tutte le uscite piovose, nebbiose o con anche solo una minima possibilità di alba o tramonto. Le uso anche nella maggior parte delle uscite invernali perché la luce cambia rapidamente e in una giornata nebbiosa su strade coperte di alberi sembra quasi sera o buio. Non vale la pena rischiare di essere investiti solo per sembrare fighi in total black. Capo produce kit puliti con materiali riflettenti colorati e decorati che sembrano normali finché non li colpisce la luce. Qualsiasi prodotto etichettato SL sul loro sito dovrebbe essere riflettente.

L’ultima cosa che tengo sulla mia bici da strada per alcuni mesi all’anno è il paraspruzzi Ass Savers, che si infila facilmente sotto la sella e blocca gli schizzi sul sedere nei giorni bagnati. Lo lascio montato fino a marzo o aprile. Anche se non piove, so che le strade di montagna spesso hanno un deflusso costante e implacabile anche con temperature tra i 20 e i 27 gradi.

Preferisco anche pneumatici invernali robusti con un leggero battistrada. I detriti vengono sollevati dalle auto che colpiscono buche e spesso finiscono nella corsia ciclabile. Non voglio mai fermarmi a riparare una foratura, soprattutto sotto la pioggia, ma voglio anche fidarmi dei miei pneumatici nelle discese bagnate. I miei pneumatici invernali preferiti sono i Vittoria Rubino Pro Endurance G+. Me li ha consigliati Kevin di Breakaway Bikes a Santa Rosa. Ho già iniziato a fare scorta per il prossimo inverno. Sono fantastici e potrebbero diventare un buon pneumatico per tutto l’anno con le nostre strade dure, sporche (e epiche) nella contea di Sonoma.

Infine, e non correlato direttamente alla guida sotto la pioggia se non per il rischio aggiuntivo di cadute o incidenti, non pedalo mai senza il mio Crashtag, un’identificazione medica in titanio che porto al collo. Grazie alla chiusura magnetica, se vengo trovato incosciente (o peggio) un soccorritore può semplicemente staccarlo dal collo senza togliere il casco e trovare subito la mia data di nascita, i contatti dei miei cari e altre informazioni come gruppo sanguigno, allergie ai farmaci, condizioni mediche e l’indicazione che sono donatore di organi. Inoltre apre le bottiglie con l’apribottiglie integrato, quindi sono sempre pronto.

Ora che ho l’attrezzatura giusta, posso stare sotto la pioggia per ore prima di diventare fradicio e lamentoso, e ho scoperto che in realtà mi piace fare una bella pedalata sotto la pioggia. Buon divertimento!

Scritto da Seth Beiden. Scopri di più su Seth visitando il sito di Dawn Patrol PR.