veloToze Aero-vantage
I copriscarpe veloToze sono stati utilizzati da molti ciclisti per i benefici aerodinamici. I nostri copriscarpe sono realizzati con un materiale antivento unico che forma una calzata liscia e aderente sopra le ghiere e le fibbie delle tue scarpe da ciclismo per ridurre significativamente la resistenza aerodinamica.
Abbiamo testato i nostri copriscarpe e prodotti aero presso il Silverstone Sports Engineering Hub nel Regno Unito. Per simulare un ambiente ciclistico reale, il nostro test è stato condotto a 40 km/h (25 mph) con diversi angoli di imbardata da -10˚ a +10˚, ecco i risultati in watt.
| Prodotti | Imbardata -10˚ | Imbardata -5˚ | Imbardata 0˚ | Imbardata +5˚ | Imbardata +10˚ | Condizione di vita reale | % Risparmio di potenza |
| Riferimento* | 185.07 | 192.45 | 188.03 | 193.22 | 184.49 | 188.91 | N/D |
| Tall 2.0 SC | -1.90 | -2.04 | -3.91 | -4.77 | -2.47 | -3.61 | 1.91% |
| Short 2.0 SC con Calze Aero | -4.15 | -3.71 | -4.46 | -2.93 | -0.74 | -3.97 | 2.10% |
| Calze Aero | -2.78 | -3.63 | -4.45 | -1.24 | -1.97 | -3.74 | 1.98% |
| Manicotti Aero con Copriscarpe per dita | -2.67 | -1.86 | -1.16 | -1.70 | -1.86 | -1.42 | 0.75% |
| Copriscarpe per dita | -1.36 | -0.08 | -0.00 | -1.70 | -1.23 | -0.36 | 0.19% |
* Riferimento usando scarpe Specialized S-Works con calzini da ciclismo corti
Abbiamo testato oltre 5 diversi angoli di imbardata per simulare ciò che i ciclisti potrebbero tipicamente incontrare nell'ambiente reale. L'angolo di imbardata sperimentato da un ciclista dipende da vari fattori come la velocità del vento, la direzione del vento, la velocità del ciclista e il terreno. Numerosi studi hanno dimostrato che in condizioni di vento tipiche e non estreme, un ciclista sperimenta angoli di imbardata tra 0˚ e ±5˚ per la maggior parte del tempo e fino a ±10˚. Sebbene sarebbe quasi impossibile testare ogni angolo di imbardata, abbiamo usato l'assunzione che il ciclista trascorra il 65% del tempo a 0˚, il 25% del tempo oltre ±5˚ e il 10% del tempo oltre ±10˚ per stimare la "condizione di vita reale" e vedere il potenziale risparmio di potenza.
